東航墜機(jī)黑匣子誰(shuí)來(lái)破譯?黑匣子里有什么？據(jù)國(guó)家應(yīng)急處置指揮部第二場(chǎng)發(fā)布會(huì)最新消息,其中一個(gè)黑匣子已找到,因損毀嚴(yán)重?zé)o法辨別是飛行數(shù)據(jù)記錄儀還是艙聲錄音器。

　　黑匣子安裝在遠(yuǎn)離飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的尾部,具有極強(qiáng)的抗沖擊、耐火燒、耐海水及腐蝕性液體浸泡等能力,接下來(lái),對(duì)已找到的黑匣子進(jìn)行修復(fù)和數(shù)據(jù)破譯,搜尋另一部黑匣子,對(duì)事故展開(kāi)詳盡調(diào)查,是找到真相的關(guān)鍵。

　　黑匣子里有什么？

　　黑匣子是航空飛行記錄器的俗稱,它并不是黑色的,為了便于尋找,它的外表一般都被涂成醒目的橘紅色。空難發(fā)生后,如果飛機(jī)墜入水中,黑匣子上安裝的的信標(biāo)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng),向四面八方發(fā)射出特定頻率的無(wú)線電信號(hào),信號(hào)發(fā)射可持續(xù) 30 天。如果黑匣子掉落在陸地,主要還是依靠人工尋找,搜救人員在殘骸中通過(guò)它醒目的外表進(jìn)行識(shí)別,獲借助金屬探測(cè)器、無(wú)人機(jī)等進(jìn)行尋找。

　　為什么要找到黑匣子？飛行事故發(fā)生的原因錯(cuò)綜復(fù)雜。因?yàn)楹谙蛔釉敿?xì)記錄了飛行員操縱和飛機(jī)各系統(tǒng)工作狀態(tài)的變化信息,能夠完整反映事故發(fā)生的全過(guò)程情況,有準(zhǔn)確、完整的事故發(fā)生鏈,是飛機(jī)失事時(shí)最好的見(jiàn)證者。世界上大部分的空難原因都是通過(guò)黑匣子找出的。

　　除了英法美德,很多國(guó)家也有自己的解讀黑匣子專家。我國(guó)民用航空局航空安全技術(shù)中心就有這樣的專家。據(jù)了解,這些專家需要具備電子技術(shù)方面的背景,在入職后還要再接受理論學(xué)習(xí)以及專業(yè)的實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練。但不管在哪個(gè)國(guó)家,解讀黑匣子的專家都非常神秘,相關(guān)機(jī)構(gòu)甚至不會(huì)公布他們的名字。

　　據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道,國(guó)際民用航空組織官網(wǎng)公布了各國(guó)開(kāi)展空難事故調(diào)查的部門清單,通常都是各國(guó)政府的具體職能部門或委員會(huì)。例如,中國(guó)負(fù)責(zé)空難事故調(diào)查的機(jī)構(gòu)為中國(guó)民用航空局下屬的航空安全辦公室。

　　據(jù)央視新聞,民航局航安辦主任朱濤在新聞發(fā)布會(huì)上表示,今天發(fā)現(xiàn)的黑匣子外觀破損嚴(yán)重,初步判定為駕駛艙語(yǔ)音記錄器,已連夜發(fā)往北京。

　　記錄器數(shù)據(jù)的下載和譯碼需要一定時(shí)間,如果內(nèi)部存儲(chǔ)單元出現(xiàn)損壞,則可能需要更長(zhǎng)時(shí)間。完成譯碼后,將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù),接下來(lái),調(diào)查人員將繼續(xù)全力搜尋另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器,為還原整個(gè)事件經(jīng)過(guò)提供更加全面的數(shù)據(jù)支持。